汽車業的黃金十年

序言 把握汽車業的黃金十年
第一章 章行業趨勢
引領中國汽車行業的新趨勢
2025年全球的十大發展趨勢及其對汽車行業的影響
革新全球汽車行業的中國汽車行業八大趨勢
中國汽車產業：結構調整蓄勢待發
中國的下一輪革命：改變全球汽車產業
中國汽車整車制造商的新時代——擴展海外市場的機遇與挑戰
中國汽車2015年大趨勢
加速增長引擎——如曰中天的印度汽車業
中國車市，成為老大之後
汽車業的黃金時代尚未來臨
五條中國汽車的「未來之路」
第二章 發展戰略
提升汽車品牌
可持續的二手車經銷商模式新探索
非內生式成長
沃爾沃的出路：速贏，變革與開拓
中國迎來電動汽車市場的最佳時代
發展電動車需要集中資源
北汽：難度極大的命題作文
以現代汽車為鏡，探索發展核心技術能力的成功之路
中國車企應如何把握並購機會
中國新能源汽車的開發依然任重道遠
中國SUV廠商的挑戰
第三章 企業反思
給新長安支招
豐田回歸路
通用為什麽倒下了
我們還能向豐田學什麽
中國本土汽車企業距離世界一流有多遠?
第四章 走出去、全球化
中國汽車行業的全球化之路
無機式全球化：吉利與沃爾沃的跨國之戀
向日本和韓國車企學習如何進軍海外
中國重塑全球汽車行業模式

2008年開始蔓延全球的經濟危機，部分程度上改變了世界經濟格局，全球經濟的重心由西向東轉移，中國的經濟地位也明顯上升。中國已經成為世界第二大的經濟體。另一方面，國內消費市場正在不斷擴張，數據顯示，國內消費總額近年來維持著20％以上的年增長率。中國的汽車產量在過去10年整整增長了6倍，中國汽車行業的就業率也相應地大幅度提高，這主要是由汽車產量的增加帶動的，所有中國的汽車生產商都創造了好的業績。

有美國的商界朋友對我說，他在一生當中見證了美國生活方式的變革，他預測我們也會一起看到中國同樣發生這樣的變革。他認為有更多的汽車就會有更多的超市，有更多的超市，人們就有理由來購買更多的汽車了，要改善當地的道路，零售業也會帶來巨大的變革，最終使得中國人的生活方式更加便利和豐富，這是汽車行業對中國的影響。我不認為這種變化一定會在中國發生，但無論如何，汽車業的發展將導致中國社會產生巨大的變化一定是毫無疑問的。

回顧汽車業發展的一百多年歷史，在工業化國家，人均收人上升，汽車人均擁有量也隨之上升——這種增長是典型的「S曲線」，而非直線。在經濟增長的第一階段，車輛擁有率保持在較低的水平，然而，隨著國內生產總值或購買力達到一定高度，以及城市化進程不斷推進，汽車銷售就會增加。最終，當該國汽車市場趨於飽和，汽車銷量也將趨於平穩。但是人均車輛擁有率則提高很多。

即將過去的lO年，可以說是中國汽車市場的白銀10年，這10年間中國汽車行業的年產銷量由200萬輛，達到2010年的l 800萬輛。無論是合資品牌還是自主品牌，也無論是乘用車還是商用車，都已經取得了巨大的發展。由原來的自行車社會快速踏上了汽車社會的快車道——這10年間不僅中國汽車行業發生了翻天覆地的變化，中國社會也因為汽車行業的發展發生了天翻地覆的變化。在世界這個大舞台上，中國制造很多，但是很少有中國創造，中國的品牌仍然處於襁褓之中。最近，各家自主品牌加快向高端市場進軍，並且取得了一定的成果。自主品牌在努力向上行，合資品牌也將努力向上看，兩大陣容真正開始了直接的競爭。這意味著中國汽車市場一個新時代的開始。美聯儲經濟學家愛德華·波利斯哥特預測，2020年中國汽車產銷將超過4 000萬輛，未來的10年，還將是中國汽車業的黃金10年。

記者托馬斯·弗里德曼提出「世界是平的」，這讓許多商人認為他們可以在世界各地采用同一個商業模式。但是，IESE商學院全球戰略教授潘卡·蓋莫沃特指出，世界其實並未完全全球化。對待新興市場，需要能夠納人總體戰略的各種戰略方案，包括舍去某些市場的決策。汽車制造行業能夠獲得巨額收人，雇佣數百萬員工，往往反映了一個國家的制造能力和經濟影響力。各國政府也在不斷調整或者影響著汽車產品的方方面面和汽車行業的經營方式，包括制定排放規定和安全標准，頒布分銷商許可，並且決定關稅和當地規則。所以，了解各個市場及其區別就更加重要。

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